《深标》全国首创规定利用地下空间

　　据了解，这个标准属于国内首创。

　　给地铁配套定下规矩

　　轨道交通沿线应设置安全保

　　护区和发展引导区

　　新版《深标》规定，轨道交通沿线应设置安全保护区和发展引导区，并符合下列规定：　安全保护区内的建设活动不得影响轨道结构安全。安全保护区设置范围为：地下车站与隧道主体工程外边线外侧50米内地面车站和高架车站以及线路轨道主体工程外边线外侧30米内出入口、通风井、变电站等建筑物、构筑物主体工程外边线外侧10米内。

　　发展引导区内的建设活动应符合车站详细规划要求。发展引导区设置范围为：一般地段为车站周边地上500米和地下200米半径范围特殊地段根据地铁车站详细规划确定。地铁车站规划应根据车站附近未来交通需求及发展趋势，预留换乘枢纽、停车场和人行地道等设施用地车站非付费区及与车站公共通道相连的建筑物应规划有公共区域，满足行人24小时的过街通行要求。

　　此外，与地铁车站相连接的地下街以及大型公共建筑地下室的标高宜与车站站厅层标高一致，如因特别需要而出现较大落差，应设置自动人行道。

　　家家户户可获得阳光权

　　居民房阳光权、停车位将得到

　　保障

　　在和市民生活息息相关的方面，新版《深标》在众多方面有所体现，如享受阳光和停车位两个方面，新《深标》严格执行国家强制标准(大寒日日照应有3小时，旧区不低于1小时)，使得家家户户均可获得阳光权，而教学楼、医院病房、住宿楼应满足冬至日不应小于2小时的日照标准。

　　在停车位标准方面，各类建筑的停车位指标均有不同程度的提高，其中比较有代表性的单元式住宅的停车位指标由0.5－0.6车位／100平方米建筑面积，提高至0.6－1.0车位／100平方米建筑面积。酒店、餐厅则按照0.2～0.5车位／客房，0.8～2.0车位／10桌的标准实行。

　　《深标》向国际先进看齐

　　参与《深标》修订的有关人士介绍说，新《深标》中所制定的一些标准在国家制定的相应标准的基础上，结合深圳的实际情况，适当调整、提高了规划建设标准，向世界先进城市看齐、瞄准国际化目标，这是最大特点。

　　据了解，在深圳开始研究制订新版《深标》的过程中，建设部标准司官员表示，深圳的城市、经济和社会发展有着自身的特点，同时深圳的社会经济发展十分迅速，在此情况下，制定和不断修订城市规划标准就显得十分必要。中国城市规划设计研究院人士也表示，根据各地城市发展的实际情况编制地方性规划标准是非常必要的，深圳提出城乡统一规划标准的探索值得肯定，尽管操作、建设和管理中会有很大的困难，但却是亮点所在。

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