中国最大的水底公路隧道建设已在上海展开
中国最大的水底公路隧道－－上海外环线越江隧道建设已全面展开，整个隧道建设将用三年时间全面建成并投入使用。
正在建设中的外环线越江隧道东起浦东三岔港，西至浦西吴淞公园四周，全长2880米，水下沉管长度为736米，是本市首次采用沉管法施工的越江隧道。到目前为止，在浦东三岔港的黄浦江边已建成两个规模宏大的钢筋混凝土的干坞，并完成土方量110万方。管段生产也已全面启动，江中航道开始疏浚，整个外环线隧道工程在黄浦江口两侧宽广的工地上进入了如火如荼的主体施工阶段。
与盾构法施工完全不同，外环线越江隧道主体工程采用的是沉管施工法，先在预制场或干坞上浇筑数节大型钢筋混凝土沉放管段，每节长约100米～108米，重约4万多吨，在黄浦江中实施沉管对接时，精确度须控制在2厘米左右。管节在沉到江底前必须开挖基糟，最深处要达33米，施工难度相当大。
承担此项设计任务的上海隧道工程轨道交通设计研究院总工程师乔宗昭告诉记者，外环线隧道共由7节沉管拼接而成，其中有四节沉管呈曲线型，整个隧道管外形成1200米大坡度的勾型，线条十分美丽，并巧妙地避开了江底一个20多米的深潭，较好地解决了施工与航运两不误，这是设计上的大胆突破。此外，为了防止隧道漏水，在沉管接口部位都作了非凡的技术处理；在安全性能上也充分体现了以人为本的思想，除了在隧道两个出口处装有废气排放装置、灭火喷淋装置外，隧道洞内每隔50米还设有一个通道，以便人员遇急时疏散。
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